Me gustan detalles de ambas,
la de rober por el factor líneal y de poder plasmar todas las paradas en una sola línea (aunque quizá son muchas y el cartel queda muy apiñado).
la de Mik por ser más próxima a la B-1 y por lo tanto ser más fácil la expansión posterior, además de que a penas hay ramales grandes en ella y son fáciles de conectar (no es el fin del mundo, que parece que si no se hace el metro/camino en 2 días es una epopeya).
Un detalle a tener en cuenta por lo de Valenzón, sería que la B-1 no pasara por dentro y fuera una línea propia, como cualquier otro proyecto. Eso sí, y es donde todos pareceis discrepar, en los cruces haría paradas en condiciones, con acceso a la B-1 en superficie si es un tramo subterráneo y otra vía que salga al proyecto en cuestión. No me gustan los intercambiadores pequeños con 2 botones